お台場「旧車天国」LEICA撮影分 ２

素晴らしい状態の初代ダットサン・フェアレデー
当時マルサンからこのクルマの模型が発売されていました

当時はプラスチックボデーなどとも呼ばれたFRPボディの国内大手での量産化車両だった。
それ以前には岡村学習机で有名な岡村製作所からミカサ・ツーリングが少数販売されていた、（FRPの実用化は米国では早く昭和28年からコルベットで実製品化されていた）。



日本の自動車産業が１９６０年代において海外のデザイナーに多額のデザイン料を払ってデザインを注文したのはやっと日本が戦後の困窮期を脱した証であった。

その草分けであるスカイライン・スポーツ。角度がつけられたヘッドライトを持つフロントエンドが何よりも美しい。このクルマがこの吊り目を持たなかったらここまでの強い印象はもたれなかったのではないかとさえ思う。

なんと美しいスタイリングであろうか、確かクーペが主体で合計１００台ぐらいしか作られなかったと思うのでコンバーチブルはさらに希少です、

ルノーカラベルを拡大したような欧州GTのプロポーション

当時街で見た記憶のないのがこのスカイラインスポーツ

現代の目で見るとリアオーバーハングの長さが目に付くが当時のクーペとしては最高に美しい。

なぜかトランクリッドの後端が庇状に後ろに突き出したデザイン。ここは処理不足を感じる。
　
この角度がつけられたヘッドライトは手作りの味か、なんとなく左右の角度が違って見えるような気がします。

トップをあげたところ、やはりトランクリッドの後端が出すぎ？
後席のサイドに窓がないのはリンカーンの初代コンチネンタルのようでこのクルマのプライベートな雰囲気を高めています。ただしアウトサイドミラーがないと今の交通状況では死角が多すぎ。



非常に希少。グリルにライトが入った初期型の中では後期に属するスカイライン。


国産車中最高のテールフィン。今の若者にはあまりにもアメリカ車追随だった時代が信じられないのではないかと思う。


とても希少なプリンス自動車純正ギヤオイル缶。PMCブースに展示されていたがショーケースが割れていたので少々見づらい点はご容赦を。

初代スカイラインのLHD逆輸入車、この色は純正かどうかは不明。

新車同様のグロリア、品川で見た車かも。