American Cars 4

ここからは55-57Chevy、所謂トライ・シェビーです。

1955ベル・エア、このあたりから見るとベビーキャデラックと言えなくも無い雰囲気、GMは193２年ごろからシボレーにプアマンズ・キャデラック的な味付けをしてきたと思う。その頂点は後に出現したカプリスであるが、カプリス出現には裏話があるらしく、６０年代中期、GM本部が各ディヴィジョンに対し、それまでキャデを使っていた重役達に今後は自分のブランド車に乗るように。と不思議な通達を出した際に、シボレー事業部の重役達が、「おいおい、俺達があの庶民の足グルマ、ベルエアやインパラなんか乗れるか、シボレーでも高級車を作れ、」と命じて生まれたと言うふざけた話でカプリス登場となったらしいです。（ネタ元は何で読んだかは忘れました）

55シボレーは決して派手ではない、このままダウンサイジングしたらヨーロッパでも通用するスタンダードデザインだと思う。

HTと言うのはハードトップコンバーチブルが正式名称、なるほど開かない屋根でもコンバーチブルの幌骨を模した天井のクロームのリブが輝き、最高にお洒落です。
私はこの日までこの飾りは２扉HTにしか与えられていないと思っていた。

現代風にアレンジされている５５Chevy

黄色い塗装がアメリカ的な’56Chevy

ベル・エアの頂点はこのスポーツワゴン、ノマド、


今風に言うと３ドアワゴンですかね？この面は開くと下になるのですがやたらモールが付いているのはここにどうにかして荷物を縛り付けても良いという感じなのでしょうか。


２ドアHTではないのにまさかのクロームのリブ大サービス！驚きました。

シートベルトのない時代、事故などの衝撃で椅子から飛び上がり、ここに頭をぶつけたら痛そうだ。

ジェット旅客機のようなマスコット、近くで見るとかなり大きい

それでもまだ大人しい印象の５６年式


説明の必要の無い57Chevy、２対あるマスコットは危険すぎると考える人もいるわけで、８０年代に並行輸入車のこのマスコットを外すかゴム製のカバーをつけろと改善指示した陸運事務所もあったと聞いています、（年式の証明と前例を調べればおそらく保安基準の適用除外になりしないで済んだと思うけど・・・）


ついに鋭いテールフィンが出現、途中の部分がフューエルリッドにもなっています

金色に輝く誇らしげなNomadのネーム


当時シボレーはベルエアといえども全くの大衆車であるが、この押し出しの強さは立派である。当時の日本では当然白手袋の運転手つきの重役車か高級ハイヤーとして使用されました。

ああ、こんな影ができるのか、と妙に納得。