コンテッサ、他

日野自動車がフランス・ルノー社と提携して４CVを国内組み立てを初め、国産化した後、本国に倣いドーフィンを国産化するかと思われたが、１００％日本製として登場したのがコンテッサ900（初代）だった。そのモデルチェンジ版がこのあまりにも有名な1300、ミケロッティ・デザインによる美しいクーペは今も根強いファンが多い。

二灯式のスタンダードモデルは現在は完全に絶滅危惧種と思われる、個人的には1977年ごろに練馬区関町二丁目、青梅街道に面した小さな中古車店でくすんだ青い色のスタンダードに36万円のプライスがつけられているのを見たのが最後だった。

最近になってほとんど現存していないと聞き、当時の自動車雑誌の中古車店の広告を探してみようかとも思ったが２－３台しか置かないような店だったのでそれもムリだろう。練馬区役所でその住所を調べて古物商（自動車商）組合などからその店の消息をたどれば何か判るかも知れぬが、そこまでの努力はまだしていません。
この記事を見て思いだした人が何か書き込んでくれたら嬉しく思います。

PA脇に密かに置かれていた魅力的な単気筒のモーターサイクル

二輪は良くわからないので書かれていることを読むしかない。
BETAという車名、フィレンツェとあるのでイタリー製のようだ

デロルトのカーブレータというのは有名ですね

スロットル部分にもデロルトの刻印があるのも魅力的

エンジンブロックに打たれた刻印

単車はボディがない分、機械としての美しさが際立つ

ヘッドライトのガラスは汚れから見るとオリジナルのパーツのようだ

逆にテール周りは新品と思える

単純にして美しい構成。

見飽きないスタイル、近年はアップハンドルに改造された単車が非常に多いが、個人的にはこのスタイルが好みです


全くタイプは異なるが改造バイクの若者も集結していた。３０年前の暴走族を再現しているらしいが旗とミュージックホーンはさすがに無し、騒音はさすがに響くがあまり検挙されているところは見ないので道交法を著しく逸脱してはいないらしい