桜とビル・ブラス

素晴らしい日の出！昔TVのコマーシャレで出光のCMがあったがこんな感じであったような気がします

マーク６、しかもルーフにキャンバスを貼ったビルブラス、トランクのコンチネンタルマウントを模したプレス部分は本来塗り分けではないと大兄貴氏よりご教示いただきました。
そのためか中央部分の錨とBBマークが失われています。
反射鏡と改善ウインカーは正規輸入のディーラー車と思われる。ニューエンパイヤか近鉄か、エンジンフードを開けて確認してみたいです

コーナーポールも外車ディーラーでよく取り付ける旗棒タイプのもの。ライトカバーが開いてしまうのはどこかでバキュームが漏れてしまっているせいでしょう。私が乗っていたマーク３も片方ずつ、数日で開いてしまいました。

コンバーチブルを買ってもしばらくするとオープンにしないことが多くなってしまう人がほとんどで、多くの顧客はこの幌型の持つ若々しいスタイルが好みだという調査があるぐらいなので、この擬似コンバーチブルは素晴らしいアイディアだと思います。
タイヤ＆ホイールはノンスタンダード、リアバンパーには日本独特の衣服巻き込み防止の黒いラバーがついています

改造によるハイドロリクス油圧車高調整装置が付いている車に多く見られる小径極細タイヤは5.20-13などが多く、昔のジェミニPF50の純正並み、ワイドホイールに思いっきり引っ張って履かせているのでほとんどサイドウォールしか見えない。

桜とビル・ブラス
ナンバープレートはイタズラされて曲げられたわけではなく、油圧により車高を上下する場合のロードクリアランスを稼ぐためらしい。しかしこのような改造で車検はどうするのだろうか？いつも不思議です。


某所にある戦前の建物をちょっと見学、わけあって所在地や外観写真などは載せられませんのであしからずご了承ください。

日本軍も使っていたと伝えられる木造の内部は階段がギシギシと鳴く。ここをカーキ色の軍服、磨かれた長靴の将校が行き来したのであろうか？

破壊されたドア。いったい何が起きたのだろうか？

終戦後、駐留軍が接収して取り付けた火災報知器があった。上部に手を書け引っ張ってみたい。

この間行けなかった万豚記に行きました。