渋谷の夜に、 Ｍｅｒｃｅｄｅｓ ＳＬ ＆ Ｃｈｅｖｒｏｌｅｔ Ｉｍｐａｌａ

本来は移動手段としての工業製品であり、ライン生産による消費財である自動車がこんなにも繊細で美しいボディを纏っていることは驚くべきことで、しかもそれが既に製造後５０年近く経とうとしているならばそれは奇跡である。

取り外せるハードトップにも拘らずガラス面積は可能な限り大きくとられている、現代のＣＬとは全く逆の方向性が感じられる２８０ＳＬ、
細くテーパー状のクォーターピラーと小さくつまみあげられたリアフェンダー上のわずかなフィン、
大きく開けられたフェンダーアーチとその張り出したリップの組み合わせの優美さは、分割された最小限のリアバンパーに至るまで緊張感を保ちながら続く。

ノーマルのホイールカバーと、ややアメリカ的なホワイトリボンのタイヤの組み合わせはオーナーのクルマに対する愛情と高い趣味性を感じさせる。

宮下公園近くの高架下にて

最近のクルマには無いスタイルだが古さは感じさせない。


その直後、今度は同じ時代の典型的な米車、シボレー・インパラ、スポーツクーペに遭遇

ハイドロリクス車高調整装置を備えた所謂ローライダー。ベースボールキャップを被った二名の若者が乗車中

東急百貨店の側に駐車中、まるでミニカーが実物大になったような錯覚が起きるほど現実感が無い。
後部を下げ、フロントを持ち上げた姿が迫力がある。
尻下がりのカッコ良さというのはアメリカンスタイルの中でもシボレー系が多く、通好みであるが、ローライダーは結構尻下がりにして走っていますな。以前も書いたが、モーターボートが加速していく姿にもたとえられていて私も好きです。


シボレーはゼネラル・モーターズでは大衆車部門であるが、インパラともなるとそれが信じられぬほどの豪華さである。綺麗なカラーリング。６連テールは１９５８年式から加わったインパラだけのもの、


わかりにくいがこのスポーツクーペはルーフにコンバーチブルの幌骨を模したプレスラインがある。
渋谷の夜はこうして更けていく。川崎から遠征してきた２名の若者はとても感じが良く、ルーフに薄く入れたエアブラシの模様など教えてくれた。