ＵＳ ＣＡＲ ＷＡＴＣＨＩＮＧ 最終章

特別なクルマ達、

これが今回最も驚きました。
５０年代後半か６０年代のごく初期にキャデラックにピニンファリーナの特注ボディを架装したもの。
５９－６０年のブロアムとは違う、ごく個人的なパーソナルクーペ、おそらく法外な価格で数台しか作られなかったのではないかと思う。


リアのデザインははじめて見た。
撮影したｍａｔｓｕ氏に感謝です。

美しい、危険なほど。まさに珠玉のクーペだ。ホイールカバーはエルドラド系のものを流用しているようだ。

フロントフェンダーには誇らしげにｆのエンブレムがついています。

この車が出ているサイトを発見しました↓ビバリーヒルズにあるヘリテイジ・クラシックスがそう。
http://www.heritageclassics.com/cadillac/jacqueline/Page.html


これは特装ボディではないがそれに近い初期のリンカーンコンチネンタル。
1940～４８年式がコンチネンタルの第一世代、言うなればＭＫ１、リアに乗せたスペアタイヤがコンチネンタルの証。すっきりとした４０年式に比べクロームの多い建築的なフロントは１９４７～４８年式のもの。
まさにアメリカン・アンティーク＆クラシックの華とも言えるクルマです。

車名にはまだＭＫの表記は無い。コンチネンタルの名は４５歳で無くなったエドセル・フォードがつけたといわれる。

重厚なデザイン、アール・デコのラジオや蓄音機の時代の雰囲気

その４０年後のコンチネンタル、スペアタイヤを模したトランクリッドの脹らみは１９５６年式からの伝統

ＭＫⅦからはかなりヨーロッパ風になった。私も以前乗っていましたが、メーターパネルや内装などアメリカ人の解釈したＢＭＷ６３５といった感じがあった。もともと欧州風として生まれたクルマなので本来の姿に帰ったと言うことも出来る。

ちょっと程度が劣る。

とりあえずココまでで米国画像は終了です、快く画像をお貸し頂いた上に写真に加工も承諾頂き、本当にありがとうございました。


これがｍａｔｓｕ氏のＭＫⅦ、東京都内で撮影

同、希少なＢＩＬＬ　ＢＲＡＳＳ　エディション


まさかとは思ったが、こんなところにコンチネンタルの後継車がいたｒとは・・・驚きです。