クラシックカーレビュー １１ ＴＯＹＯＴＡ

ブルーメタリックのボディとクロームがが晴天に輝く二代目コロナ
丸だったウインカーが楕円なのは後期型だと思う。これは55-56年のフォードを倣ったのかは不明だが、当時のトヨタにはフォードとの提携話がかなり噂されていて、ＲＳ４０クラウンの後姿がフォードファルコン的だったときも「提携近し」と言われていたのだ。
ホイールカバーは残念ながら汎用タイプ

車内には一輪挿し！これぞ正しい昭和３０年代のカーアクセサリー。
この時代の人気アクセサリーにはブレーキランプで目が光るリアトレイに置く虎なんてのもありました

大衆車パブリカにもコンバーチブルは存在した。当時としては画期的であっただろう、まさに「下町の太陽」的な車種だ。

おおおおヨタハチ！実は私の弟がヨタハチ好きでした。昔のことですが念願かなってヨタハチを購入した後、「クルマ買い換えた」と言うので案外早く乗り換えたなと思ったら、またヨタハチなので、同一車種に二度乗ったことのない私は驚いた思い出があります。

２０００ＧＴ、後期型、なぜか２０００ＧＴは右ハンドルでもワイパーの位置が左ハンドル式になっている。輸出主体思想だったのかな？

タッ、タヌキバスじゃん、エネルギー博物館ってどこにあるんやろ？

実はこのバス、マキダイじゃなかったマキバスなので始動前は大変です、この煙が黄色っぽくなったら最適らしい。薪ガス発生装置をつけたバスは神奈川中央交通にもあったが、最近聞きませんね。

運転担当の方がサービスでセマフォー（通称アポロ）を作動させてくれる。

この注意書きを見たとたんにタイムスリップした気持ちがした。昔のバスにはすべてこのプレートがついていたものです。