クラシックカーレビュー ９ ＤＡＴＳＵＮ/ＮＩＳＳＡＮ

生真面目な顔立ちのダットサン２１１セダン、
完璧なオリジナルレストレーションが素晴らしい。

同時代のダットサントラック。
まだ発展途上国の雰囲気がある。
私が小さい頃はまだよく見かけたクルマだ、オリジナルナンバーが迫力

小学校のとき、社会党のバッジをつけてるわりに、些細なことでも「気をつけ！歯を食いしばれ！」といって整列させて往復ビンタをするのが趣味だった先生が乗っていたブルーバード、その後５１０セダンに買い換えていたっけ。

グリルにカーバッジを並べるのは昭和３０～４０年ごろの流行。ナンバーがオリジナルなのは後からいくら頑張っても無理なことだから大切ですね。
このころからバンパーのカツブシにゴムのプロテクターがついたので、車の絵を描くときはカツブシの中を黒く塗るようになった


輸入車でいちばん美しいのがファセル・ヴェガだと思ったが、日本車で一番美しいのはこれだ！
純正色シャンパンゴールドの初代シルビア、。ワイパーの向きが左ハンドルのタイプだ。

横顔が最高でしょ、あまりの輝きにハレーション起こしてしまったけど・・・。国産とは思えぬプロポーション。こいつぁ上玉ですぜ旦那

スカイラインはあまりに人気車なので私が撮影するまでもなかろう、ってんで撮ったのはＫＰＧＣ１０ハコＧＴＲの飛び切り美しいエンジンルームのみ。黒い結晶塗装のカムカバーの上を赤いプラグコードが几帳面に這い回る。

ニッサンの片仮名が古臭くていいですな、プレートに出力やホイールベースが記載されているのは興味深い。当時パーマかけたリーゼントに網サンダルのツッパリ兄ちゃんの憧れ、ツインカムにトリプルソレックスで生ガスたれ流して最強だったＳ２０型エンジンも今見るとたったの160ＰＳしかないのか（＠＠）なんて思ってしまった。ちなみに現在の高性能車ヲタクが好むランサーエボリューションは２８０ＰＳ、参考にならんがＡＭＧ　Ｃ６３は４７５ＰＳととてもじゃないが時代は変わってしまった。